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柴油機機體加工工藝

點擊次數:   更新時間:16/12/26 13:47:12   【關閉分    享:

     柴油機的機體是發動機的骨架,由汽缸蓋、汽缸體、曲軸箱三部分組成,承受發動機的各種負荷。因此,隻有機體部件具有足夠高的剛度和強度才能确保發動機各機構長期正常工作。
    1、汽缸蓋又稱汽缸頭,裝在汽缸體的上部,用缸蓋螺栓緊固在汽缸體上。其作用密封汽缸上部,構成燃燒室。它的内部也有冷卻水套、其端面上的冷卻水孔與汽缸體的冷卻水孔相通,以便利用循環水來冷卻燃燒室的高溫部分。
    汽缸蓋通常是用鑄鐵鑄造。中間為噴油器孔,左、右兩側分别有兩個進氣閥孔和排氣閥孔。它的内部有進、排氣道、冷卻水道及潤滑油道,缸蓋上還有供安裝噴油嘴、進氣門、排氣門、氣門彈簧、氣門座、氣門導管及搖臂室等零件的孔和螺紋孔。 
    2、汽缸體的前端與前端蓋連接,中間加墊片,形成正時齒輪室,内裝正時齒輪即傳動機構,而後端與聯軸節相連,通過聯軸節,與發電機軸相連。其下部與油底殼(油盤)連接,中間加墊片,形成曲軸箱,内裝曲軸主軸承及機油粗濾網。其右側裝凸輪軸、軸套、燃油泵、機油泵、燃油濾清器及水過濾器等。
    3、汽缸套按其冷卻方式可分為兩種:濕式缸套和幹式缸套。缸套外圓與缸體内孔之間有一定間隙,允許缸套受熱時在徑向向外自由膨脹。汽缸套下部凸緣上車有二道環形槽,供安裝橡膠封水圈,防止冷卻水滲入曲軸箱,造成潤滑油變質。為了減小缸套上部的機械應力和熱應力,降低缸套上部和活塞環的溫度,把缸套凸肩做的又高又厚,并在凸肩中鑽了冷卻水孔。
    柴油機機體是柴油機總成的關鍵部位,它是箱體類工件中結構很複雜,加工難度很大,同時也是檢測項目多的部件之一。在以往的檢測過程中,由于其位置公差多,控制要求嚴,而檢測手段相對落後,因而一直存在測量效率低、測量精度差等一系列問題。使用三坐标測量機檢測零件比用傳統的專用設備進行測量可以節省70%到80%的時間,并且可以大大地提高測量精度和減輕勞動強度。

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