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  • 産品分類: 工程機械用柴油機
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車用柴油機原理:
柴油機燃料輸送的簡單過程是:輸油泵将柴油送到濾清器,過濾後進入噴油泵(為了保證充足的燃料并保持一定的壓力,要求輸油泵的供油量比噴油泵的需要量要大得多,多餘的柴油就經低壓管回到油箱,其它部分柴油被噴油泵壓縮至高壓)經過高壓油管進入噴油器直接噴入氣缸燃燒室中壓燃。車用柴油機按汽缸輸分有單缸、雙缸、四缸、六缸、八缸、12缸,多缸等 幾十年前,人們曾一度放棄了柴油車,那種體積大、噪聲高、發出難聞氣味的柴油機形象至今還留在許多人的記憶中。然而經過幾十年的發展,現代的柴油機已成為一種排放清潔、節省能源的動力,是一種可行的過渡性技術解決方案。在歐洲,柴油車銷量已占汽車總銷量的40%,美國市場的柴油車銷售量也在逐漸增加。在結構方面,柴油發動機與汽油發動機具有基本相同的結構,都有氣缸體、氣缸蓋、活塞、氣門、曲柄、曲軸、凸輪軸、飛輪等。但前者用壓燃柴油作功,後者用點燃汽油作功,一個“壓燃”一個“點燃”,就是兩者的根本區别點。
汽油機的燃料是在進氣行程中與空氣混合後進入氣缸,然後被火花塞點燃作功;柴油機的燃料則是在壓縮行程接近終了時直接噴注入氣缸,在壓縮空氣中被壓燃作功。
這個區别造成了柴油機在燃料供給系統的結構有其自己的特點。柴油機的燃料噴射系統是由噴油泵、噴油器、高壓油管及一些附屬輔助件組成。


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